泵組運行過程中，除了因泵送介質(zhì)所帶來的熱量以外，其本身也會產(chǎn)生熱量（如軸承、密封、電機繞組等）。為了確保其安全可靠運行，必須對發(fā)熱部位進行冷卻或?qū)崃繉С鲞M行冷卻。

冷卻水作用通常有以下幾個方面

API標準要求冷卻水管路系統(tǒng)的設計應符合以下要求：

賣方提供的冷卻水管路系統(tǒng)還應符合具體過程項目的冷卻水過程條件，我國某石化裝置的冷卻水公用工程條件如下(供參考)：

除另有規(guī)定外，冷卻水管路系統(tǒng)的總管和每一支管均應設置必要的進口閥和出口閥，且每一冷卻水出口管道上應設流量視鏡。冷卻水管路布置應符合表的規(guī)定，賣方在技術(shù)報價時應明確冷卻水管路系統(tǒng)的方案。

泵組冷卻位置通常為軸承箱、密封冷卻器（和/或密封夾套）、油系統(tǒng)冷卻器及電動機冷卻器。API 610第11版標準給出了幾種常用的冷卻方式。

1.輸送介質(zhì)溫度低于120℃的，通常不設置專門的冷卻系統(tǒng)，多采用本身介質(zhì)來潤滑和冷卻，對于易結(jié)晶或含有顆粒的介質(zhì)應配有密封面沖洗管路(設計時均留有接口)。

2.輸送介質(zhì)溫度高于120℃時，應考慮是否需要對軸承箱進行冷卻，冷卻水管路系統(tǒng)采用表中的方案A和方案K。

3.輸送介質(zhì)溫度高于120℃時，宜對密封液(或緩沖液)進行冷卻(金屬波紋管密封除外)，以降低密封腔的溫度，改善密封的工作條件，延長其使用壽命。冷卻水管路系統(tǒng)采用表中的方案K和方案M。

4.輸送介質(zhì)溫度高于300℃時，不僅泵頭部分需要冷卻，懸架軸承室也應設有冷卻系統(tǒng)，泵結(jié)構(gòu)一般為中心支承形式，機械密封最好采用金屬波紋管型，但價格高(價格是普通機封的10多倍)。

5.輸送易結(jié)晶液體時，應考慮對機械密封設置外供液體(如水、蒸汽等)進行冷卻(Quench)密封腔，并防固體在大氣側(cè)積聚；輸送飽和蒸汽較高的液體(如液化氣、液氨等)時，應考慮對機械密封設置一外供液體(如40℃熱水、蒸汽等)進行加熱(Quench)，以防止液化氣或液氨等因壓降汽化而結(jié)冰，并防止輔助密封圈變硬發(fā)脆，失去密封作用。冷卻水管路系統(tǒng)采用表中的方案D。

磁力驅(qū)動泵一般不需要冷卻水。

五、冷卻水用量

冷卻水耗量應以泵廠給出的數(shù)值為準，估算時可參考如下經(jīng)驗值：

1.冷卻水耗量小泵0~1.5 m3/h，大泵0~3 m3/h。

2.對于采用壓力潤滑系統(tǒng)的泵取大值。

3.對于空水冷的電機，冷卻水耗量較大，需10~50 m3/h。

4.電機通常采用空冷，只有當功率較大(如大于2000KW)時，且現(xiàn)場有合適水源時才考慮采用空水冷電機。

5.對于泵用汽輪機，其冷卻水主要用于油冷卻器等。凝汽式汽輪機還需要增加表面冷凝器用的冷卻水，以便將汽輪機排出的氣體冷卻成水。汽輪機的冷卻水耗量和汽輪機的型式、大小、結(jié)構(gòu)等有關。其冷卻水耗量范圍很大(一般為蒸汽量的40~80倍)，需仔細咨詢汽輪機廠。