據(jù)統(tǒng)計，電機軸承的失效中有百分之十六與不當?shù)陌惭b有關。在一般的電機軸承安裝過程中，我們強調一系列操作環(huán)境，操作流程，操作方法，但事實上仍然有很多一線生產(chǎn)人員對軸承采取了不當?shù)陌惭b方法。

     對于電機中常用的軸承——深溝球軸承而言，這些不當?shù)牟僮髦凶畹湫偷木褪菍S承的“敲擊"。敲擊總體上有兩種模式：

• 第一種，敲擊的沖擊載荷不通過軸承滾動體；

• 第二種，通過軸承滾動體。

     安裝負荷，或者是安裝的敲擊，在一定限度內只要不通過軸承的滾動體，那么對軸承的損傷是可控的?？刂坪们脫袅?，對軸承不會造成嚴重損傷。

     但是對于安裝力通過滾動體的敲擊安裝，會對軸承造成傷害，換句話說，是軸承損壞潛在的重要原因。嚴重的，在軸承滾道表面留下塑性變形，軸承一運轉就有噪聲。萬幸的是，這樣的問題很容易發(fā)現(xiàn)。那么，另一種軸承內部滾道部分有了輕微的變形，但是變形不至于導致軸承在運轉時出現(xiàn)宏觀上的征兆。隨著軸承的進一步持續(xù)運轉，軸承滾道在初次損傷部位開始出現(xiàn)疲勞失效，從而可以聽到軸承的噪聲。

     此時電機已經(jīng)在該工況下運行了一段時間，如果維護人員注意到了這個噪聲及時更換維修，后果還比較可控；但是如果維護人員忽略了軸承的噪聲信息（尤其在一些環(huán)境噪音非常大的工況下），軸承很容易最終失效燒毀甚至造成更大的損失。

     這種情況下，軸承的失效會出現(xiàn)如下圖一樣的痕跡：

     該失效形式看似屬于表面下疲勞（次表面疲勞），但是其失效痕跡有固有的特征，最大的一點就是疲勞點成等間距分布，且間距等于軸承滾動體之間的間距。

     具備了這些特征，就可以比較有把握的判斷為安裝時候的敲擊帶來軸承滾道的失效。因為，滾道表面等滾動體間距的疲勞點說明在等滾子間距的地方出現(xiàn)了初始疲勞的損傷。而如果疲勞是在軸承運轉的時候出現(xiàn)的，由于滾動體在滾道上做圓周運動，沒有辦法停下來呈現(xiàn)等滾子間距的傷害。

     所以，這種傷害只能是在軸承靜止的時候，同時存在有強大外力，產(chǎn)生的初始損傷的進一步發(fā)展而導致的。

     電機安裝之后，在不運轉時承受巨大徑向負荷的機會不大，因此很大可能是安裝時候的敲擊損傷。（有別于振動工況下的損傷，這種情況下失效點間距不一定等于滾子間距，他文另述。）

     電機中另一種常用的軸承是圓柱滾子軸承。圓柱滾子軸承在安裝過程中最容易出現(xiàn)的損傷是軸承滾道以及滾動體之間的軸向拉傷。

     下圖是一個典型的圓柱滾子軸承安裝時對滾道造成的拉傷痕跡：

   圖中所示的是一個NU型圓柱滾子軸承內圈。內圈表面有一些沿著軸向的痕跡，這些痕跡的典型特征是：

-       沿軸承的軸向分布；

-       失效痕跡呈現(xiàn)軸向拉伸痕跡（如果用顯微鏡觀察，會發(fā)現(xiàn)金屬表面刀痕方向改變）

-       很多情況下呈現(xiàn)一頭大一頭小的三角形態(tài)

     這種失效痕跡有時候與滾子間距相等，有時候呈現(xiàn)類似相等的分布。尤其在多次安裝之后，很有可能不呈現(xiàn)的等滾子間距痕跡。

     但是，一條失效痕跡等滾子間距的地方，往往可以找到另外其他的相似痕跡。

     這樣的痕跡形成與安裝過程有關。通常安裝圓柱滾子軸承，會先把軸承內圈熱套到軸上，將外圈裝在軸承端蓋上，然后將帶軸承外圈的端蓋放在軸承內圈上，向軸承內圈方向推。這個“推"的過程往往會造成軸承滾道拉傷，從而形成圖片中類似的痕跡。這樣的痕跡初期就會出現(xiàn)電機軸承的噪音，后期隨著失效的發(fā)展，會出現(xiàn)更多的并發(fā)癥。

     不論是球軸承的安裝損傷還是圓柱滾子軸承的安裝損傷，在電機運行的時候如果看軸承的頻域振動，都會發(fā)現(xiàn)軸承圈的缺陷頻率，拆卸軸承就會發(fā)現(xiàn)類似于圖片的失效痕跡。只不過根據(jù)失效程度不同，痕跡的嚴重程度有所不同。

     電機工程師如果遇到拆卸下來的軸承具備上述圖片特征，就可以在軸承的安裝環(huán)節(jié)尋找解決問題的方案。